Muss auch mal kräftig zupacken: Julia Bader in Schutzkleidung.

Foto: Deutsche Bahn AG

Zimperlich darf man in diesem Beruf nicht sein – das war Julia Bader von vorneherein klar. Noch dazu, da sie sich auf den Bereich „Güterverkehr“ spezialisiert. Während der dreijährigen Ausbildung ist sie im Raum Ludwigshafen im Einsatz. Wenn sie nicht gerade im Führerraum der Lokomotive sitzt oder in der Berufsschule die Schulbank drückt, ist sie auf Schienen, an Verladestationen oder in Rangiergebäuden unterwegs und damit Wind und Wetter ausgesetzt. Bei Bremsproben oder beim Rangieren muss sie auch zwischen den Waggons stehen und selbst Hand anlegen. „Das ist aber auch von einer Frau zu schaffen“, meint die 22-Jährige, die am DB-Ausbildungsstandort in Mannheim eine von zwei Frauen unter 14 Männern in der Ausbildung ist.

Für Julia Bader erfüllt sich mit ihrer Ausbildung ein Kindheitswunsch. „Schon als ich klein war, wollte ich Lokführer werden“, erinnert sie sich. Über die Karriereseiten der Deutschen Bahn bewarb sie sich nach ihrem Abitur online als Eisenbahnerin im Betriebsdienst. „Ich finde den Beruf unheimlich interessant. Man trägt sehr viel Verantwortung und man hat viel mit Menschen zu tun.“

Lokfahren im dritten Jahr

Die Interessenten müssen für die Ausbildung bei der Deutschen Bahn einen schriftlichen und mündlichen Eignungstest, medizinische Untersuchungen sowie ein Bewerbungsgespräch durchlaufen. Ausbildungsplätze bieten aber auch regionale Betreiber von U-, S- oder Straßenbahnen an. 1.409 junge Menschen hatten laut dem Bundesinstitut für Berufsbildung (BIBB) im Jahr 2008 einen Ausbildungsvertrag für den Beruf Eisenbahner im Betriebsdienst.

Erst im dritten Ausbildungsjahr, in dem sich Julia Bader derzeit befindet, darf sie selbst eine Lok fahren – und das auch nur in Begleitung. „Erst nach der Ausbildung darf ich alleine fahren“, sagt sie. In den ersten beiden Ausbildungsjahren lernen die Azubis unter anderem das Zusammenstellen der Züge, die Strecken und die unterschiedlichen Lokomotivtypen kennen. Sie prüfen die Wagen auf die technische Sicherheit, lernen das Rangieren und die Zusammenarbeit mit den Kunden. Die Theorie pauken sie in der Berufsschule im Blockunterricht sowie bei DB-internen Schulungen. Wenn Julia Bader gute Leistungen in der Ausbildung bringt, hat sie Chancen, mit finanzieller Unterstützung der Deutschen Bahn an einer Weiterbildung zum Meister im Bahnverkehr (IHK) teilzunehmen – ein weiterer Karriereschritt.

Wechsel zum Personenverkehr

Gute Übernahmechancen haben die angehenden Eisenbahner im Betriebsdienst allemal. Mehr als 90 Prozent aller Auszubildenden der Deutschen Bahn erhalten nach Auskunft des Unternehmens ein Übernahmeangebot.

Julia Bader möchte nach der Ausbildung zunächst weiter im Güterverkehr tätig sein. „Auf lange Sicht kann ich mir aber vorstellen, im Personenverkehr zu arbeiten. Die Arbeitszeiten sind in dem Bereich angenehmer“, meint die 22-Jährige, mit Blick auf den Schichtdienst nachts, an Wochenenden und Feiertagen. Für einen Einsatz im Personenverkehr müsste sie aber erst eine betriebsinterne Weiterbildung machen. Die Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport ist bei der Deutschen Bahn nämlich auf das jeweilige Geschäftsfeld ausgerichtet. Deshalb erfordert ein Wechsel des Geschäftsfeldes eine mehrwöchige Ergänzungsausbildung. Aber momentan macht es Julia Bader einfach noch viel Spaß, mit den Kolossen aus Stahl Güter von einem Ort zum anderen zu befördern.